Audi Sport

Encore une fois, les Audi et les Porsche nous ont offert un spectacle de toute beauté ce week-end à Laguna seca pour la dernière manche de l’ALMS !

C’est simple, l’écart final entre l’Audi R10 de la paire Capello/McNish et la Porsche RS Spyder de l’équipe Dumas/Bernhard n’a été que de 0,4 secondes !

Avant cela, la bataille aura été très ardue et jusqu’au dernier moment, on pensait, on espérait même, que Romain Dumas aurait pu faire la différence.

D’ailleurs, Rinaldo Capello ne s’y trompe pas :

« Ca a été une meilleure course encore qu’à Road Atlanta (là encore, Audi s’est imposé de très peu !). Au moins là-bas, nous pouvions creuser l’écart dans la ligne droite, ce que nous n’avions pas ici.

Cela a été de plus en plus difficile dans le dernier quart d’heure. A chaque tour nous pouvions nous faire dépasser. J’ai essayé de freiner le plus tard possible, tout en essayant d’éviter une erreur. »

Wolfgang Ullrich se félicite également de cette victoire, en soulignant un des avantages des Audi :

« Le poids de la voiture a permis aux pneus Michelin de monter plus vite en température lors des drapeaux verts. Nous avons ainsi pu exploiter au maximum les capacités de la R10. Nous ne sommes pas venus ici en pensant gagner, donc cette victoire est extrêmement réjouissante !

L’équipe a continué a travailler très dur, et c’est bien ça le secret de la course automobile. Si vous continuez à vous battre, peu importe votre position, tout peut arriver. »

Preuve de la vraie bataille qui s’annonçait entre Porsche et Audi, le gain de la troisième place au général a aussi vu se produire un superbe duel entre Mike Rockenfeller et Marco Werner d’un côté, et Sascha Maassen et Ryan Briscoe de l’autre.

On pourra aussi noter de très belles passes d’armes en LMP2 avec les Porsche de l’écurie Dyson et les Acura. Les 7 premières voitures terminent dans le même tour !

Côté GT1, les Corvette ont encore assuré à elles seules le spectacle, et c’est l’équipe Gavin/Beretta qui s’est imposé, à la faveur d’un arrêt aux stands extrêmement rapide.

On pouvait s’y attendre, en GT2 c’est une nouvelle fois la Ferrari F430 GT e Risi Competizione qui a remporté la course avec le duo Melo/Salo. L’écurie conforte ainsi son titre dans la catégorie, après une saison dominée, bien qu’accrochée avec les Porsche.

Bref, la saison aura réellement été passionnante dans toutes les catégories. Même si au début des tensions ont eu lieu quand aux équivalences entre le moteur diesel et essence, la diversité des circuits a bouleversé la hiérarchie, et a donné un spectacle rarement égalé.

Allez, pour que la prochaine saison soit complètement parfaite, on aimerait un peu plus de concurrence en GT1, et une montée en puissance des Acura en LMP2…

Mais on se satisferait déjà de revivre un tel spectacle, ne boudons pas notre plaisir !

Le classement de la course :

1. R.Capello, A.McNish Audi R10 TDI

2. R.Dumas, T.Bernhard Porsche RS Spyder

3. M.Rockenfeller, M.Werner Audi R10 TDI

4. S.Maassen, R.Briscoe Porsche RS Spyder

5. A.Fernandez, L.Diaz Acura Lola BO6

6. B.Herta, T.Kanaan Acura ARX-01a

7. C.Dyson, G.Smith Porsche RS Spyder

8. B.Leitzinger, A.Wallace Porsche RS Spyder

9. J.Campbell-Walker, H.Primat Creation CA07 Judd

10. T.Chilton, D.Manning Zytek 07S Zytek

11. O.Gavin, O.Beretta Corvette C6.R

12. J.O'Connell, J.Magnussen Corvette C6.R

13. M.Salo, J.Melo Ferrari 430 GT

14. W.Henzler, D.Farnbacher Porsche 911 GT3 RSR

15. R.Kelleners, T.Milner Porsche 911 GT3 RSR

16. J.Van Overbeek, J.Bergmeister Porsche 911 GT3 RSR

17. G.Pickett, K.Graf AER Lola B06-10

18. T.Pappas, T.Borcheller Porsche 911 GT3 RSR

19. B.Auberlen, J.Hand, B.Sellers Panoz Esperante

20. S.Neiman, L.Pechnik, D.Law Porsche 911 GT3 RSR

21. N.Jonsson, T.Krohn Ferrari 430 GT

22. J.Feinberg, C.Ducote Dodge ViperComp Coup

23. D.Robertson, A.Robertson, D.Murry Panoz Esperante GTLM

24. J.Bach, B.Devlin Mazda Lola B07-40

25. J.Tafel, N.Swartzbaugh, L-E.Nielsen Porsche 911 GT3 RSR

26. S.Mucke, H.Shimoda Zytek 07S Zytek

27. C.McMurry, B.Willman, T.Burgess Lola EX257 AER

28. D.Brabham, S.Johansson, R.Kerr Acura ARX-01a

29. J.Field, C.Field, R.Berry Creation CA06H Judd

30. P.Dumbreck, L.Luhr Ferrari 430 GT

Sources: Autosport et Americanlemans.

Lorsque je vous ai présenté la prochaine édition des 24 Heures de Dubaï, j’avais attiré votre regard sur quelques curiosités inscrites au départ de l’épreuve. Figurait notamment sur la liste des engagés une certaine Audi R8. Puisque ce type de compétition, qui vient de donner naissance à un championnat du monde de courses de 24 heures, est réservé aux GT, il ne pouvait s’agir de la fabuleuse Audi R8 usine qui a trusté les victoires en endurance au début des années 2000. Non, cette R8-là était dérivée de la voiture de route.



Les deux exemplaires de la CR-8 présentés aux 24 Heures de Dubaï ne seront qu’au début de leur développement. On retiendra une puissance voisine du modèle de base, soit 430 ch, pour un poids annoncé de 1350 kg. Dans les mois à venir, les évolutions apportées seront plus conséquentes. Au programme, allégement grâce à l’emploi du carbone, boîte séquentielle Hewland, réservoir plus grand, jantes à écrou central, système de remplissage rapide de carburant, etc. Quatre nouveaux exemplaires devraient d’ailleurs s’ajouter aux deux premiers attendus à Dubaï. Seront-ils tous réservés à un engagement dans ce nouveau championnat ? On se prend tout de même à rêver de les voir apparaître en GT3 voire GT2 dans des compétitions type LMS ou FIA-GT… En attendant, je vous laisse sur quelques clichés des plus évocateurs !

arf trop belle

Williams et Audi vont concevoir la Formule 2
F2 Débuts du championnat en 2009

La FIA a annoncé que les monoplaces de Formule 2 utiliseront un châssis conçu par Williams et un moteur Audi. MotorSport Vision va gérer le championnat.

La Formule 2 fera son retour la saison prochaine. Ce championnat aura pour but d’aider des pilotes disposant de peu de moyens financiers à se faire connaître, et il existera en parallèle du GP2.

MotorSport Vision, la société dirigée par l’ancien pilote Jonathan Palmer, va promouvoir le championnat. L’équipe de F1 Williams va concevoir le châssis et c’est Audi qui fournira le moteur, un turbo à 1,8 litre.

La première monoplace devrait rouler au mois de novembre et le début du championnat est prévu pour mai 2009.

« Nous espérons révéler des talents qui n’auraient pas pu émerger et nous voulons voir arriver en Formule 1 des pilotes qui auront acquis leur Super Licence en Formule 2, » précise Max Mosley, le Président de la FIA.

http://www.f1-action.net/infos/article9529.html