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Audi: l'inexorable ascension



Audi poursuit sa marche en avant. La marque allemande propriété du groupe VW a une nouvelle fois fait péter les records. Les siens du moins. En effet, sur 6 mois, Audi n'avait jamais autant vendu de voitures que sur le premier semestre 2007. 509.000 autos (+9.8%) aux anneaux ont été livrées sur la planète, ce qui ne s'était jamais fait.

Et la France dont le marché automobile peine à garder un semblant de stabilité n'effraye même pas Audi qui réalise le plus gros mois de Juin de son histoire avec 4.882 voitures vendues (ouïe Cadillac!). Sur le semestre, Audi France enregistre un +8.8% (27.162 ventes) qui en fait un marché porteur pour la marque de prestige allemande. Quand on regarde le barème de prix, on ne peut que trouver ça stupéfiant!

Ralph Weyler, Directeur Général en charge du Marketing et des Ventes pour AUDI AG précise:

"Plus de 500 000 unités livrées, c'est un résultat historique pour nous et un succès remarquable. Ce résultat signifie que nous avons une « sécurité » pour la seconde moitié de l'année, qui est en règle générale plus faible pour tout le marché, et qui sera pour nous marqué par le changement d'un modèle important (l'A4). En dehors de ces perspectives, notre objectif pour 2008 demeure de vendre un million de véhicules".

Les records de vente du premier semestre 2007 ont été enregistrés sur 41 marchés différents: La répartition s'effectue ainsi:

372.300 autos en Europe (+7.4% dans un marché en baisse de 1.4%). Outre la France, les marchés gourmands d'Audi sont la Grande-Bretagne avec 55 557 unités livrées lors du premier semestre 2007 (+19,3% ; 46 560 en 2006), l'Italie avec 32 160 unités (+6,4 % ; 30 218 en 2006), l'Espagne avec 31 732 unités (+5,1% ; 30 188 en 2006) et enfin la Suède avec 9 071 véhicules livrés lors du premier semestre 2007 (augmentation de +25%) contre 7 258 en 2006.

Audi a enregistré sa plus importante progression en Russie avec 7 272 unités (4 142 en 2006), soit une augmentation des ventes de +76,3%.

Aux Etats-Unis, la marque a totalisé 45 711 livraisons, soit une augmentation de +13% (40 455 sur la même période en 2006). Sur le reste du continent américain, les ventes d'Audi se montent à environ 56 600 véhicules lors du premier semestre, soit une augmentation de +13.3% (49 950 en 2006).

Dans la région Asie-Pacifique, Audi a enregistré environ 65 800 ventes au cours des six premiers mois de l'année, soit une augmentation de +21,6% (54 110 en 2006). En Chine (Hong Kong y compris) Audi a vendu 49 267 véhicules lors du premier semestre 2007, soit une hausse de +26,9% (38 838 en 2006). Audi connaît également une forte croissance en Australie et en Inde. Au cours du premier semestre, les ventes en Australie ont représenté 3 819 véhicules, soit une augmentation de +42.8% (2 674 en 2006). En Inde, où Audi a installé une nouvelle filiale en mars de cette année, les ventes ont augmenté de +48.2% (206 véhicules contre 139 en 2006).

Audi s'est également développé sur les marchés du Moyen Orient. Avec 3 223 unités livrées pour le premier semestre, l'augmentation représente +31,5% (2 452 sur la même période en 2006). En incluant les marchés du proche Orient et d'Afrique, la croissance est de +12,5% sur les six premiers mois de l'année avec environ 14 300 unités livrées (12 736 en 2006).

"Audi a réussi ses débuts sur le marché indien et est déjà particulièrement bien placé dans des marchés croissants tels que le Moyen-Orient. Nous répondons aux exigences spécifiques des clients locaux et nous avons les produits appropriés à ces marchés spécifiques. C'est un avantage pour le futur. Les résultats sur nos marchés traditionnels récompensent un travail énorme. Nous avons constaté une croissance à travers l'Europe, même sur les marchés matures d'Europe de l'ouest, et avons réalisé notre but avec des gains de parts de marché."

Même en Allemagne où le marché est en baisse, Audi réalise des records puisque la marque atteint 7.9% de parts de marché contre 7.5 en 2006. En juin, c'est carrément 8.2%. Audi a livré en Allemagne 127 112 véhicules, maintenant ainsi la majeure partie de ses ventes de l'année précédente.

Source: Caradisiac

Audi en Chine: un hit



Si l'on regarde de près les résultats du premier semestre 2007 donnés par Audi, on s'aperçoit d'une chose étonnante: la Chine est le deuxième plus gros marché étranger de la marque aux anneaux derrière la GB et ses 55.557 voitures écoulées !

En y vendant 49.267 véhicules en 6 mois, Audi augmente ses ventes de 27% et réalise un record (comme dans 40 autres pays d'ailleurs). Aux USA, Audi n'écoule "que" 45.711 voitures dans le même temps.

Dans ce chiffre global de ventes chinoises, on peut séparer les 45.571 ventes de véhicules produits localement et les 3145 véhicules importés qui sont essentiellement des Q7 (1405) et des A8 (1624). Hong Kong, seul, signe une hausse de 45% avec 551 voitures vendues.

Les véhicules vendus produits sur place sont pour majorité des Audi A6 (36.528 !!) et des Audi A4 (9043 soit +23%)

"La Chine est désormais notre second marché étranger le plus important et se positionne idéalement afin de devenir le second marché domestique d'Audi"

La croissance des ventes pour la seconde moitié de l'année 2007 devrait se poursuivre et la Chine devrait rapidement se positionner derrière le premier marché d'Audi qui reste l'Allemagne et ses 127.112 ventes.

En Chine, 125 distributeurs exclusifs répartis dans 87 villes pourvoient le pays en Audi. La marque d'Ingolstadt y est présente depuis 1988.

Le réseau de distributeurs d'Audi en Chine continue à s'accroître afin de permettre à Audi de pérenniser son expansion dans le pays. Il y a actuellement 125 distributeurs exclusifs Audi répartis dans 87 villes. Audi est présent sur le marché chinois depuis 1988.

Source: Caradisiac

Audi S3 O.CT : 550 chevaux en propulsion !!



O. CT est une enseigne spécialisée dans la modification de gestion électronique mais qui ne rechigne pas à sortir la grosse artillerie lorsque le besoin s’en fait sentir.. pour preuve cette Audi S3 ancienne génération tapée ras la gueule !!
Si la puissance annoncée de 550 chevaux vous semble incroyable pour le 4 cylindres 1.8l turbo initial.. ne comptez plus déçus car désormais c’est un bloc de RS4 B5 2.7l biturbo subtilement [url=http://news.caradisiac.com/ -Preparation-]optimisé[/url] qui prend place et distille sa puissance au sol via les roues arrières..
On gagne forcément en fun, ce qu’on perd en exploitabilité et en consommation de pneus..

La monte pneumatique en parlant d’elle, est largement dimensionnée pour digérer une telle puissance obligeant les ailes à prendre de sérieux centimètres pour les accepter dignement..
Freins majorés, suspension réglable et arceau.. rien ne manque à part des chiffres de performances pures pour savoir comment situer cette petite bombe..
Un vrai beau projet, original (et large)

















Source: Caradisiac

Evolution du logo Audi



Ingénieur allemand AugustHorch, qui avait l'habitude de travailler pour Karl Benz, fonde sa propre société automobile A. Horch & Cie en 1899. Une décennie plus tard, il a été forcé de quitter sa propre compagnie et créé une nouvelle société dans une autre ville et suite à l'aide de la marque Horch. Ses anciens partenaires lui a assigné, et Horch a été contraint de chercher un nouveau nom.

Quand Horch a été en parler à son partenaire d'affaires Franz Fikentscher à l'appartement de Franz, le fils de Franz a trouvé le nom Audi:

Lors de cette réunion, le fils de Franz étudiait le latin tranquillement dans un coin de la pièce. Plusieurs fois, il a regardé comme s'il était sur le point de dire quelque chose, mais il a tout simplement avaler ses paroles et continué à travailler, jusqu'à ce qu'il dit finalement à blurted, "Père - audiatur et altera pars ... ne serait-il pas une bonne idée de l'appeler plutôt contradictoire de Horch? ". "Horch!" en allemand signifie "Hark!" ou «écouter», qui est «Audi» en latin. L'idée a été accepté avec enthousiasme par tous les présents à la réunion.

Et si Audiwerke GmbH est né en 1910. En 1932, quatre constructeurs automobiles Audi, Horch, DKW et Wanderer ont fusionné pour former Auto Union. Le logo d'Auto Union, quatre anneaux interdépendants qui deviendra plus tard le logo Audi moderne, a été utilisé seulement sur les voitures de course - les quatre usines ont continués à produire des voitures sous leurs propres noms et emblèmes.



Avance rapide à 1985 (sauter toute une série de l'histoire), ou Auto Union devient finalement l'Audi que nous connaissons aujourd'hui.