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 Old School et divers

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guycmoa
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Mar 29 Jan - 20:59



L’histoire de la personnalisation de la Cox version originale est étroitement liée à la marque Porsche, pour des questions techniques à la base, mais aussi valorisantes bien évidement..

Ainsi la New Beetle a suivit le même chemin, et beaucoup de projets tuning sont nés avec des inspirations « 911 » que ce soit via la présence de jantes turbo façons Porsche 993 turbo, aileron ou autre..



C’est ainsi que ce projet respecte la tradition comme on peu le constater avec la présence de quelques détails comme les sorties d’échappements, l’instrumentation du tableau de bord, ou encore l’aileron..

Pour le reste cette préparation est particulièrement intrigante car elle cumule des modifications tout à fait antagonistes et contradictoires.. On découvre dans un premier temps une orientation racing très marquée la présence de renfort en tous genres, comme l’arceau, mais aussi une barre anti-rapprochement assez inédite par sa conception..

En partant sur la base du 1.8l T, le bloc sort 320 chevaux, notamment grâce à la présence d’un échangeur majoré, d’un kit de protoxyde d’azote et de quelques modifications supplémentaires..

Pour passer la puissance au sol, la boite de vitesse reçoit un embrayage renforcé mais aussi et surtout un autobloquant bien utile pour faire passer la puissance au sol sur une traction avant de cette puissance..

Mais la ou ça bloque, c’est dans l’habitable puisque le gain obtenu grâce a l’allègement, est complètement anéanti par la présence d’une sono importante remplissant une bonne partie de l’auto..

La présence de la Wii, faudra m’expliquer, je n’arrive déjà pas à jouer dans mon salon sans défoncer la moitié du mobilier, alors la..



















Source: Caradisiac
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buisvintage
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Dim 10 Fév - 15:12

pas tré oldschool la new beetel

bon aller je vais enn claquer du oldschool

on commence avec le air cooled


















img]http://www.lowlifevw.com/4images/data/media/4/fabio_1.jpg[/img]






















les combi




























http://www.seeper.com/thecrab/index.html









toujour en air cooled le karman Wink




Chercher l'erreur Shocked


















Posé le type 34 Shocked Shocked




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buisvintage
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Dim 10 Fév - 15:14

Karmann



[quote="nislas"]

























les buggy ( mon réves Wink ) ps se son tous des modele crée avec sovra Wink





Nova Sterling


Un Buggy Suisse Le Mauron



Un de mes Préférés Le Vanclee








Déjà endoctriné à cet âge 😉 Laughing





Version court



Un des plus beau



Juste pour le fun





















un GP








Train AV Cox, chassis tubulaire, V8 en position central Twisted Evil et homologué Exclamation Shocked

Puis, dimanche à l'EuroNats (concentre de rods à CAEN) un LM assez rare



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buisvintage
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Dim 10 Fév - 15:14

maintenant les water cooled Wink

les golf 1




























































polo 1 et audi 50


































(la mienne...)









































les jetta 1
































les scirroco 1





























img]https://redcdn.net/ihimizer/img398/6733/dscn5519hg4.jpg[/img]









d autre petite tuerie
version piste


version ratz



et version euh Question .....dechire sa mère




désolé thomas


j ai fait une croix sur les ptis culs









URL=http://imageshack.us][/URL]

je comprend mieu mes galère avec mon retour d huile
c est une simple crise de jalousie
faut que j arréte de mattez des beaux ptis cul Laughing








et deux qui font très mal







une tof bien sympa






voili voilu pour l'instant Wink

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MessageSujet: Re: Old School et divers   Jeu 17 Juil - 15:05




Je reste toujours perplexe lorsque je découvre que certains passionnés arrivent a associer 2 mots qui pour moi sont antagonistes : Diesel et plaisir..
Je ne suis pourtant pas un anti-diesel primaire, mais préparer une auto dans une optique de performances sur une base de TDi me semble être une démarche assez particulière.. mais cela a le mérite d’exister et d’être original, alors pourquoi pas..



En effet le propriétaire de ce Corrado avait dans l’idée de faire quelque chose d’innovant et de différent de son coupé.. et lorsqu’il eu la possibilité de récupérer un bloc de Golf 4 TDi son sang ne fit qu’un tour..

Bien évidement comme tous les Swap de nombreux problèmes techniques furent rencontrés, mais cette phase de transition fut l’occasion d’ajouter quelques poneys a cette mécanique foudroyante : Echangeur de G60, injecteurs plus gros, et turbo préparé pour une puissance de 140 chevaux.. fiables et économiques !!

Niveau châssis, on retrouve des combinés HR, et une salade géante de pièces venant de différents horizons : Freins avants de VR6, arrières de G60, module ABS de Passat, silent bloc de R32..

Notre homme semble tellement content de son auto qu’il est actuellement en train de se réaliser un deuxième exemplaire à l’identique..
Quand on aime..



































Source: Caradisiac
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Dim 23 Nov - 19:18




Chaque année, le salon d'Essen est l'occasion de dévoiler une auto préparée maquillée en véhicule d'intervention de la Polizei locale. Elle est généralement commanditée par le VDAT qui est l'association des tuners allemands et le ministre des transports allemand (et oui !) qui souhaitent communiquer sur le besoin essentiel d'un tuning de qualité, sûr et fiable.

Serge, dans sa grande clairvoyance de maître es tuning, nous prédisait il y a quelques jours que la VW Scirocco n'était pas qu'une petite rafale dans le monde du tuning, mais bien une grosse bourrasque qui risquait de durer. Dans sa news, 9 préparations étaient présentées, en voilà une dixième qui confirme que la boule de Serge (qu'il n'a pas à zéro) fonctionne bien.



Cette Scirocco TUNE IT! SAFE! reprend en fait plusieurs éléments chez les tuners membres de l'association pendant qu'Hankook s'invite avec ses chaussettes Ventus S1 en taille 245/30 ZR 20.

Pour mémoire, nous avons eu par le passé la 911 Techart Polizei et la Brabus Rocket Polizei.. Mais contrairement à la Gallardo italienne, celle-ci ne devrait servir que dans les salons de tuning !

via WCF
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:18

Up ! juste pour passer la page suivante Smile
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:18

Encore un Smile
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:19

... Very Happy
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:19

..... SadSad
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:20

c'est long Sad
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:20

un dernier..peut-etre... ?
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:20

Rolling Eyes Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:21

Mad Mad Mad
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:21

Cool Razz
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MessageSujet: Re: Old School et divers   Sam 21 Fév - 1:22

Golf 3 VR6 Schimmel Performance : 700 chevaux sur le train avant



Alors que la Golf 6 nous apparaît comme une véritable caricature des véhicules actuels compacts : ronde fade et semblant sortie du même moule que ses concurrentes. On prend plaisir à se replonger quelques années en arrière pour se rendre compte que les premières générations de Golf avaient un charisme d'un autre niveau, même si la version troisième du nom commençait déjà à s'émousser pour les puristes.
Shimmel Performance a fait parler l'ensemble de son savoir et de ses compétences sur cette rustique VR6 à travers les envies et le budget de son propriétaire qui l'a fait évoluer depuis maintenant presque 10 ans.

La préparation au départ atmosphérique bascula rapidement du côté obscur de la force avec l'ajout d'un turbo (un GT4088R). Le VR6 reçoit des pistons forgés 83mm JE et se voit entièrement renforcé et préparé avec des arbres à cames Schrick, ainsi qu'un système envoyant un mélange d'eau et de méthanol (à priori sur le même principe que l'Aquamist).
Pour son utilisation quotidienne, le bloc sort 532 chevaux, mais avec une cartographie un peu plus méchante il en sort 700 sans trop de mal. Une puissance assez hallucinante qui doit malheureusement dans la plupart des cas partir en fumée.
Car pour faire passer cette cavalerie au sol elle ne peut compter que sur l'aide de sa monte pneumatique légèrement majorée et sur la présence d'un kit de suspension. Mais heureusement la boite d'origine est remplacée par un élément Quaife 6 rapports avec autobloquant, embrayage et cardans renforcés.

Source : Eurotuner















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