Futures Volkswagen Polo Coupé-Cabriolet et MPV



La rumeur de l'arrivée d'une gamme complète de Volkswagen Polo n'est pas nouvelle puisqu'elle remonte au début de l'année dernière via Auto Bild qui nous livrait sa vision d'un cabriolet... voir illustrations jointes.

Mais ce n'est pas tout puisqu'on parle également d'un dérivé Coupé et d'un MPV... précisons tout de suite que si Volkswagen devait faire un Coupé et un Cabriolet sur base de sa prochaine Polo, alors le constructeur allemand le ferait au moyen d'un Coupé-Cabriolet afin d'aller taquiner la Peugeot 207 CC... ceci me semble être plus réaliste industriellement parlant que deux variantes distinctes, d'autant que l'Eos est là pour montrer la voie à suivre.

La prochaine génération de Volkswagen Polo apparaîtrait dans le courant 2009, soit après sa grande sœur Golf VI, dont elle pourrait se démarquer via un design plus incisif visant à cibler plus particulièrement les jeunes.

D'ailleurs, tous les jeunes se retrouveraient dans la gamme de la future Polo avec les 3 et 5 portes pour la clientèle traditionnelle, le CC pour les branchés et le MPV pour les jeunes couples avec enfants.

D'un point de vue technique, les TDi, TSi, Bluemotion seront au rendez-vous... ainsi que la DSG et l'hybride avec récupération d'énergie au freinage !

Beau programme, ne reste plus qu'à attendre et voir...




Source: Caradisiac

Volkswagen Touareg by Cobra N+



L'histoire se répète sans cesse au point qu'un sentiment de déjà vu mille fois commence à s'installer... voici donc la Volkswagen Touareg by Cobra N+, dernier joujou de l'accessoiriste.

Ainsi, après les préparations sur base de Mitsubishi Outlander, Toyota Rav4 et Nissan Qashqai, c'est au tour du Touareg Phase 2 d'être accessoirisé.

Outre le pare-buffle traditionnel, le Touareg profite d'une grille de calandre chromée, de rétroviseurs chromés et de 2 marchepieds chromés à l'aspect vaguement différent.

Enfin, cobra N+ ajoute des jantes de 20 ou 22 pouces, ces dernières sont baptisées Sahara et sont montées sur des pneumatiques de dimensions 295/30.

Pas de quoi fouetter un chat... c'est assez sobre, il reste la préparation by JE Design pour ceux qui souhaitent un peu plus de « m'as-tu vu » sur leur auto.

Source: Caradisiac

La mule VW Phaeton CC: première sortie



Après la BMW Touring qui cache quelque chose, voici la mule Audi A8 Ultra Kurt et voies larges qui cache vraisemblablement un futur Coupé Cabriolet VW Phaeton. Oui, vous avez bien lu, un coupé cabriolet avec toit rétractable qui intégrerait la gamme VW aux côtés de la future VW Phaeton que l'on dit être plus légère et plus dynamique.

J'avoue que ce mulet étrange laisse pensif notamment par la taille des roues, son empattement réduit et des proportions très peu VW avec un cul court et un museau long.

Selon WCF, la Phaeton nouvelle sera déclinée en plusieurs versions dont un CC qui devra tailler des croupières au Mercedes SL en phase de reliftage actuellement.

Ce sont là les toutes premières images de ce futur modèle et les prédictions manquent encore de précisions. D'ailleurs, à la vue du photographe, les ingénieurs auraient dans la précipitation la plus totale rentré l'auto dans un camion.

Concernant la structure, c'est encore le flou. La vue de ce mulet aux airs d'Audi A8 laissent croire que la grosse VW partagera ses éléments avec les futures A6 et A8. Mais d'autres rumeurs laissent entendre que c'est la Porsche Panamera qui donnera son châssis. Au vu des gabarits respectifs, penchons pour la première solution.

Si l'on parle de la Porsche Panamera, c'est que la future Phaeton devrait selon toute vraisemblance devenir un "coupé 4 portes" que VW espère plus séduisant que la première génération.

Reste qu'Audi planifie aussi une A7 coupé 4 portes qui pourrait bien venir parasiter une nouvelle fois la VW du peuple ...riche.

à suivre avec dextérité.

Source: Caradisiac

Future VW Passat "Coupé 4 portes": La CLS du peuple prend l'air



Paraitrait que son petit nom pour initiés est I/O 511 et qu'elle s'amuse aussi à tromper l'ennemi en se faisant appeler CC. Elle, c'est cette future VW Passat Coupé 4 portes qui doit montrer le bout de son nez (que la nouvelle équipe de designers en place n'a pas pu retoucher) lors du prochain salon de Détroit en début d'année prochaine.

Ses premières sorties ont, comme à l'accoutumée, été accompagnées par l'objectif des shooteurs fous de HGL. Les quelques images furtives de l'auto nous montrent avec assez de précision les volumes définitifs de ce "Coupé 4 portes" inspiré de la pionnière (de l'ère moderne), la Mercedes CLS.

Et là pas de doute, on n'est pas en face d'un Porsche Cayenne rabaissé et rebaptisé Panamera mais plutôt devant une berline, aux vitrages réduits et à la ligne de toit curviligne se prolongeant sur un cul porté relativement court. Du Liftback, du vrai.

Ce coupé 4 portes futur pousse le vice de la copie jusqu'à reprendre la vitre arrière en 2 parties et le pli de carrosserie caractéristique qui parcourt le flanc de la CLS. Il faut d'ailleurs admettre qu'il est pour une bonne part dans l'impression de dynamisme que donne ce mastodonte bien proportionné. Cette auto semble véritablement de la même veine tout en montrant un flanc beaucoup plus travaillé que sa muse ou de la Passat "de base".

Les autos sont aujourd'hui de véritables sculptures qui tentent de capter la lumière de façon de plus en plus complexe.

Selon les rumeurs déjà évoquées, le prix de départ tourne autour de 30.000 euros avec une gamme de moteur s'étendant du 1.8 TSI au V6 FSI de 300 ch avec transmission intégrale et boîte DSG.





Source: F1-live

Salon de Francfort : Volkswagen Up! Concept – officielle



la petite Volkswagen Up ! Concept revient officiellement.

Longue de 3.45 m et large de 1.63 m, la Up! Concept est une vraie puce des villes dessinée par le Chef Designer du Groupe Volkswagen, Walter de Silva, pour ressembler à une certaine Beetle première du nom, notamment sur la face avant ‘happy face’ dénuée de calandre et sur laquelle un gros logo VW vient trôner.

La face arrière est aussi très intéressante avec sa grande surface vitrée, mais aussi par son logo VW situé derrière la glace et s’illuminant en même temps que les feux à leds. Notez que les boucliers avant et arrière reprennent le même dessin.

Bien campée sur ses roues aux extrémités… les jantes font 18 pouces mais leur dessin créé l’illusion d’une monte plus généreuse… la Volkswagen Up! Concept dispose d’un profil dynamique à mi-chemin entre une Renault Twingo II et une Fiat 500. Les portes semblent assez larges pour faciliter la montée/descente aux places arrières de l’auto.

A l’intérieur justement, tous les sièges sauf celui du conducteur peuvent être rabattus ou enlevés rapidement de part leur conception légère, 2 logements (1 à l’avant et 1 à l’arrière) ont été prévus pour les accueillir.

D’ailleurs, ses sièges sont révolutionnaires car il dispose d’un système à air permettant de s’ajuster au millimètre à l’anatomie des passagers.

Enfin, la Volkswagen Up! Concept profite d’un large écran couleur tactile permettant de contrôler le GPS, la radio, l’ordinateur de bord et la climatisation automatique… son utilisation est voulue intuitive.





Source: Caradisiac

Salon de Francfort : Volkswagen Polo Cabriolet Concept by Karmann - officielle



Comme à pratiquement chaque salon international, le carrossier Karmann fait les yeux doux à un constructeur afin d’espérer s’octroyer les faveurs de celui-ci dans l’assemblage d’un cabriolet ou d’un coupé-cabriolet.

Cette fois-ci Karmann lorgne du côté de chez Volkswagen avec cette Polo Cabriolet Concept équipée d’une capote souple disposant de nombreux atouts par rapports aux toits en dur amovibles comme un toit ouvrant électrique en verre, une liseuses intégrée, des sièges arrière rabattables, une lunette arrière ouvrante lorsqu'on appuie sur le logo VW et une large ouverture de coffre.

A ceci s’ajoute moins de poids, donc moins de consommation et surtout plus de volume de coffre tout en limitant les contraintes stylistiques pour les designers.

D’ailleurs, Karmann communique sur un volume de 148 litres lorsque l’auto est décapotée et 304 litres capote en place … soit moins bien qu’une 207 CC avec respectivement 187 et 449 litres... mais ceci s'explique par le petit popotin de l'auto.

A ceci Karmann ajoute un système de sécurité COPS (Cabrio Overhead Protection System) assurant un bonne protection contre le retournement lorsque la capote est en place ou non, le tout sans les traditionnelles structures encombrantes.

Afin de faciliter la montée/descente des passagers arrière, la Volkswagen Polo Cabriolet Concept by Karmann s’équipe d’un système Esay Entry qui fait descendre la vitre arrière latérale.

Comparé à la Polo de série, les ingénieurs de Karmann ont complètement révisé la structure de l’auto. Ainsi, l'arrière a été rallongé d’environ 130 mm et la largeur augmentée de 40 mm.

Notons que la base technique est celle d'une Polo GTi.

Pas sûr que Volkswagen opte pour une capote en toile sur sa prochaine génération de Polo… nous verrons bien dès les premières photos espion...






Source: Caradisiac

Direct Francfort VW Up!: virginale ?



Après les années de "folie SUV", voici venue le temps des "micros folies". Avec la Up!, VW nous montre sa vision de l'urbaine qui répond à sa nouvelle philosophie mettant en avant l'innovation des produits de la marque. "Driving Ideas" tel est le slogan. Pourtant, question innovation, la Up! laisse perplexe.

Débadgez l'auto et vous serez bien incapable de lui donner une origine. La Up!, ça n'est pas très innovant formellement. Cela ressemble plus ou moins à tous les concept-cars urbains vu ces 10 dernières années et si l'on pousse le bouchon un peu plus loin, on pourrait presque dire que nous avons une Twingo de première génération avec une malle de C1/107/Aygo devant nous. Elles ont en tout cas la même taille: 3.45m. Elle est soi-disant dessinée avec amour d'après Walter De'Silva. De vilaines langues de vipère ajoutent perfidement "avec amour de la Twingo" !

De plus, la bouche de Up! qui doit donner la sensation d'une "happy face" joviale ne fait pas rire les designers du concept Mazda Sassou !

VW pense (espère) que ce concept possède le même potentiel que la Cox ou la Golf à leur époque. Ca n'est donc pas dans l'esthétique qu'il faut trouver la nouveauté mais plutôt sous la robe.

Le set up de cette Up! est plus étonnant puisque la Up! est "back powered". Le moteur arrière offrirait plus d'espace "dedans". Les sièges sont de véritables Transformers et s'adaptent à votre morphologie grâce à quelques coups de pompe (à air) !

La nouveauté est aussi un nouveau système de gestion doté d'un écran tactile et contrôlant la clim, la radio, l'ordinateur de bord et le GPS. Selon la description faite par les gens de VW, les fans de Tom Cruise et du film Minority Report devrait apprécier l'évolution.

Bref, avec son concept, VW nous fait un "hold Up!" d'idée plus qu'une véritable innovation. Et ce d'autant plus qu'une version de série de ce concept serait forcément encore moins audacieux ! Up and Down.


Source: Caradisiac