non non c'est bien la tiptronic

vw c'est quand meme des enfoirés, parce que sur l'autoroute en allant acheter ma golf, j'avais vu un allemand avec une " crossgolf" nous on a la "crosspolo" c'est tout et il est prevu ( pour l'allemagne uniquement ) un "crosstouran" en 4rm en assez grosse cilyndré mais je sais pu combien, c'est domage parce qu'elles sont vraiment belle

240 chevaux ouahhh... J'en veux moi!

esthetiquement je la trouve pas top

L'Eos ou l'Eos Eibach?

come greg au niveau estethique je virerai:

le sigle noir, les autocollants sur les bas de caisses

sinon ca doit pousser

A force de tout le temps parler de japonaises tapées ras la gueule, on oublierait presque l’Allemagne et les grosses teutonnes qui apprécient particulièrement la personnalisation.

Forcément, lorsqu’un show car est présenté par un fabricant de suspension, on ne s’attend pas un projet délirant ou sortant du politiquement correct. Et c’est le cas sur cette Golf 5 Gti qui a tout de même une petite bouille pas désagréable, avec un rabaissement obtenu via une suspension réglable, posant l’auto sur ses superbes jantes OZ Ultraleggera qui s’accordent parfaitement avec l’allure générale de l’auto. Histoire d’optimiser de manière sensible le comportement routier, les barres anti-roulis sont majorées (26mm a l’avant et 24mm a l’arrière).

Un poil de chevaux supplémentaire répondent à l’appel, grâce à la présence d’une gestion électronique modifiée et d’une ligne d’échappement Supersprint.

L’habitacle est lui aussi optimisé, avec une petite sono qui va bien et une sellerie spécifique ne tranchant pas réellement avec le reste de l’auto.

Je la trouve magnifique!!!!

+1 avec laurie.

Tout simplement superbe.

je veux la eos moi

Au moment où les constructeurs français fourbissent leurs armes sur le segment des familiales avec les nouvelles Citroën C5 II et Renault Laguna III (d’ailleurs faut-il achetre une Laguna II d’occasion ?), Volkswagen propose de nouvelles motorisations essence sur sa Passat, motorisations que l’on peut supposer convenir à la berline allemande.

Le constructeur va donc introduire deux moteurs TSI : le premier d’une cylindrée de 1,4 litres développant 120 ch, le deuxième d’une cylindrée de 1,8 litres développant 160 ch.

Les performances respectives des Volkswagen Passat ainsi équipées sont les suivantes : 203/217 km/h en vitesse de pointe (sur circuit bien entendu) ; 10,5/8,8 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h. En ce qui concerne les consommations, la première nécessite 6,6 litres aux 100 kilomètres. La deuxième (pour ne pas écrire la seconde !), 7,8 secondes. Et le tarif me direz-vous ? Autoweek (en Hollande) annonce des minima à 29790 euros et 32490 euros.



Source: Caradisiac

Chez nous le Diesel est majoritaire sous le capot de nos voitures mais c’est une récente découverte outre-Atlantique, si bien que Volkswagen n’en fini plus de communiquer sur son TDi et son Bluemotion au travers d’un Dieselution Tour.

Pour le SEMA Show 2007, rebelote avec une Jetta TDI SportWagen et une Jetta TDI Cup.

Pour se faire connaitre, la première équipée d’un TDi 140 se pare de la parfaite panoplie tuning discrète avec une teinte blanche et un bodykit à la fois sportif et sobre… notons que ce kit est proposé au catalogue américain de Volkswagen.

Pour renforcer l’esprit SportWagen, l’auto s’équipe d’une suspension rabaissée par H&R, de jantes Sportec de 19 pouces et d’étriers Brembo.

Enfin, pour terminer la campagne de communication, il fallait bien prouver aux américains que le Diesel n’est pas uniquement réservé à leurs véhicules utilitaires, puisqu’il peut aussi avoir du punch, être technologique, écologique et fun… ainsi est née la Jetta TDi Cup à motorisation de 170 ch et boîte DSG.

Notons que la suspension, les freins et la sécurité de l’auto sont optimisés pour une utilisation sur piste.

Source: Caradisiac

Oh la la, j'adore la Jetta!!!

Denis Adams numéro 1 sur les scoops nous présentait il y a quelques jours en exclusivité la nouvelle vision du Tiguan by ABT.. Mais avec les représentations virtuelles il n’est pas toujours simple d’apprécier le rendu final...

Voila qui devrait satisfaire les acheteurs potentiels de cet habillage complet avec des clichés complets et détaillés.

Pas de nouvelles informations en soit, mais il est intéressant de voir qu’en vrai le Tiguan ABT apparaît plus séduisant et moins caricatural qu’on pouvait le craindre au premier abord.



Son traitement biton associé au gabarit mesuré de ce SUV, et virilisé par les éléments carrosseries lui apporte une petite touche très sympathique, qui dans la version présentée annonce 200 chevaux, pas mal pour un 1.4l…

Ben la classe ça!

il est superbe

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la Volkswagen Phaeton existe toujours. En voici la meilleure illustration avec les retouches effectuées à l’occasion du Mondial de Paris.
Sans grosse surprise, pas de révolution mais de légères modifications portant sur une grille de calandre modernisée avec de nouvelles nervures et un tableau de bord redessiné.
Les motorisations proposées sur la Phaeton s’échelonnent désormais de 240 ch à 450 ch et répondent désormais toutes à la norme Euro5. La motorisation 3.6 V6 essence voit également sa puissance évoluer de 241 ch à 280 ch. Toutes les versions de la Phaeton sont équipées du système quatre roues motrices 4Motion et de la boite Tiptronic 6 rapports (Tiptronic 5 pour la W12) . Coté motorisations, la Phaeton est commercialisée uniquement avec le 3.0 V6 de 240 ch tandis que la version allongée est également disponible avec les trois motorisations essence 3.6 V6 280 ch, 4.3 V8 335 ch et 6.0 W12 450 ch.
Un seul tarif pour la Phaeton 3.0 TDi vendue au prix de 72800 €. Si vous choisissez la versions allongée, plus de choix avec des prix qui oscillent entre 77000 et 125900 €.



Source: Caradisiac